Dookólny punkt widzenia

SYSTEM OBRONY PRZECIWRAKIETOWEJ DLA POLSKI

08 sierpnia 2016

Dave Berganini
prezes MEADS International

W artykule opublikowanym na stronie Fakt.pl 21 lipca, dyrektor Joe DeAntona z firmy Raytheon zakwestionował obawy emerytowanego generała broni Howarda Bromberga dotyczące systemu rakietowego Patriot. O ile jest jasne, że mamy inne poglądy na to, który system jest najlepszy dla polskiego systemu obrony powietrznej i antyrakietowej średniego zasięgu Wisła, o tyle artykuł zawierał grube przerysowania i dezinformacje, których nie można pozostawić bez odniesienia się do nich. Podstawowa kwestia jest taka, ze Patriot to stary system, a MEADS nie. Sieciowy i 360-cio stopniowy MEADS jest przetestowany w próbach w powietrzu i sprawdzony, podczas gdy obiecywany Patriot nowej generacji w ogóle na razie nie istnieje. Strategiczna decyzja Polski zależy więc od tego, czy te różnice są istotne, czy nie – pisze specjalnie dla faktu24.pl, Dave Berganini, prezes MEADS International.

J. DeAntona stwierdza: MEADS musi dopiero zostać opracowany, zbudowany i przetestowany.

Odpowiedź (Dave Berganini ): Żeby była jasność, MEADS ma za sobą dziesięć lat rozwoju, w czasie których powstały dwa systemy i przeprowadzono trzy udane próby w locie, w ramach programu prowadzonego przez agencję NATO i zaakceptowanego przez trzy kraje. MEADS został niedawno wybrany przez Niemcy, kraj ramowy NATO w zakresie europejskiej obrony powietrznej i antyrakietowej. W teście w roku 2013, który obserwowała delegacja z udziałem polskich wojskowych, MEADS zniszczył cele nadlatujące z dwóch przeciwnych kierunków, czyli pokazał coś, czego nie potrafi Patriot.

Patriot potrzebuje znaczących inwestycji, by był w stanie sprostać dzisiejszym zagrożeniom, włączając w to wysoce manewrowe pociski cruise i drony. Zaledwie w tym miesiącu, izraelski Patriot GEM-2 nie tylko chybił celu – dwukrotnie – ale odmówił posłuszeństwa, podczas gdy dron bezpiecznie wrócił nad Syrię. Polska powinna być tym zaniepokojona, jako że staje w obliczu znacznie bardziej zaawansowanego zagrożenia.

J. DeAntona stwierdza: Patriot jest skonstruowany w taki sposób, że można nieustannie wprowadzać do niego nowe technologie, aby sprostać bieżącym zagrożeniom. Dziś Patriot opiera się na fundamencie ponad 2500 testów naziemnych, 1400 prób w locie, niezliczonych misjach operacyjnych i dziesiątkach pocisków przechwyconych w walce.

Odpowiedź: Patriot jest unowocześniany od dekad w granicach narzuconych przez jego architekturę, ale te podstawowe ograniczenia są niezmienione. O Patriocie trzeba wiedzieć cztery rzeczy: jest stary, strzela tylko w jednym kierunku, z trudem się porusza, a żeby wystrzelić jedną rakietę trzeba kupić cały system. Już 15 lat temu szef Dowództwa Rakietowego i Kosmicznego US Army omawiał trudności w wysyłaniu Patriotów na misje i powiedział: “Mamy mniejszy pocisk (PAC-3), ale nadal używamy bardzo dużej wyrzutni. Nasze pojazdy dowodzenia są przerośnięte. Nie za bardzo jesteśmy w stanie zmniejszyć radar”. Piętnaście lat później, pomimo wydatkowania miliardów dolarów na unowocześnienia, podstawowe ograniczenia Patriota pozostają aktualne.

 

DeAntona stwierdza: Projekt MEADS realizowany pod kierunkiem Niemiec został wymyślony w latach 80., zaprojektowany w latach 90. i częściowo zbudowany na początku nowego tysiąclecia. Wciąż nie przeszedł choćby jednej nadzorowanej przez rząd próby w locie.

Odpowiedź: Każdy, kto ma dostęp do internetu może sprawdzić, że MEADS był wspólnie budowany przez Stany Zjednoczone, Niemcy i Włochy od roku 2004 i został z powodzeniem przetestowany w próbach w powietrzu w latach 2011, 2012 i 2013. Co więcej, dwa z trzech testów MEADS były testami kwalifikacyjnymi Sił Lądowych USA, zmierzających do wprowadzenia pocisku PAC-3 MSE. Delegacja z udziałem polskich wojskowych uczestniczyła w teście w roku 2013. MEADS działa, a jego ryzyka rozwojowe zostały przezwyciężone. Tak nie jest w przypadku Patriota Nowej Generacji.

DeAntona stwierdza: Ponadto projekt MEADS nie został zmodernizowany. Niczym jurajski owad uwięziony w bursztynie, MEADS jest reliktem odległej przeszłości – technologii uważanej za najnowocześniejszą w połowie lat 90. ubiegłego wieku.

Odpowiedź: MEADS nie potrzebuje unowocześnień. Został stworzony po to, by zastąpić Patriota i zniwelować jego ograniczenia. MEADS korzysta z technologii XXI wieku: pocisku kinetycznego „hit-to-kill”, aktywnego radaru AESA, bezpiecznej bezprzewodowej łączności, protokołów sieciowych, otwartej architektury, technologii „włącz się i walcz” oraz radykalnie zwiększonej niezawodności. Jeśli to ma być jurajskie, to jak stary jest Patriot?

DeAntona stwierdza: Pierwsza faza będzie obejmować najbardziej zaawansowany system Patriot, jaki obecnie znajduje się na wyposażeniu wojsk, a pierwsza bateria zostanie dostarczona w ciągu 24 miesięcy od podpisania kontraktu. To jest coś, czego MEADS po prostu nie jest w stanie zrealizować.

Odpowiedź: Jest jasne, że pierwsze systemy Patriot będą nadal musiały być znacząco zmodyfikowane. Polscy przywódcy mogliby spytać Holandię o to, dlaczego skromne modyfikacje ich trzech baterii zajmą Raytheonowi ponad cztery lata oraz ile euro będzie to kosztować. Ponadto, od czasu ostatniego zakupu Patriota przez kraj NATO minęło ponad 30 lat, a ostatnio Turcja i Niemcy powiedziały „nie”.

DeAntona stwierdza: Podczas następnych faz polski przemysł i Raytheon opracują modernizację systemu, która m.in. umożliwi zwalczanie zagrożeń w zakresie 360 stopni. Raytheon zapewni tę możliwość w ciągu 65 miesięcy od podpisania kontraktu – na wiele lat przed tym, zanim MEADS zostanie dostarczony armii niemieckiej i to zdaniem nawet najbardziej optymistycznych zwolenników tego systemu.

Odpowiedź: Logika nakazuje sądzić, że system już gotowy może zawsze być dostarczony wcześniej niż system, którego nie ma. Ponieważ 360-cio stopniowy MEADS został stworzony i zatwierdzony przez trzy kraje, zbudowany i kilkakrotnie przetestowany, ryzyko kosztowe i rozwojowe jest już całkowicie poza nim. Rozwijać za to trzeba będzie Patriota Nowej Generacji, jako że do tej pory pokazano jedynie makietę radaru.

DeAntona stwierdza: 4 lipca tego roku PGZ i Raytheon poinformowały o podpisaniu nowego listu intencyjnego między obiema firmami. List przewiduje, że PGZ stanie się jednym z globalnych partnerów Raytheona.

Odpowiedź: Wierzymy, że Polska ma o wiele większe ambicje, niż dostarczanie części do 50-cio letniego systemu.

Dlatego właśnie oferta MEADS International to partnerstwo, a nie dostawa części. Nasz model opiera się na dzieleniu technologią i na doświadczeniach sukcesu kooperacyjnego z udziałem Lockheed Martin, MBDA i rządów trzech państw. Ciągle jest szansa, by polski przemysł dołączył do konsorcjum i skorzystał z wartej 4 mld dolarów technologii stworzonej w ramach MEADS oraz z własnościowego udziału w całej przyszłej sprzedaży MEADS i jego gotowych komponentów sieciowych. Jako partner, Polska będzie korzystała z pełnej przejrzystości, będzie miała równy głos w podejmowanych decyzjach, godny udział w produkcji i silne wsparcie bazy przemysłowej.

Po 50 latach Patriota, przyszłe wyzwania bezpieczeństwa każą pozwolić mu odejść. Wystarczy powiedzieć, że Stany Zjednoczone odchodzą od Patriota na korzyść systemu sieciowego tworzonego przez inna firmę.




Informacja Prasowa

Lockheed Martin będzie się ubiegał o zamówienie na nowy radar obrony przeciwrakietowej Sił Lądowych USA

Sprawdzona technologia radarowa najlepiej dopasowana do potrzeb armii

BETHESDA, Maryland, 15 lipca 2016 r. – Lockheed Martin (NYSE: LMT) odpowiada na oficjalne zapytanie Sił Lądowych USA dotyczące Radaru Obrony Powietrznej i Przeciwrakietowej Niższej Warstwy (Lower Tier Air and Missile Defense Sensor LTAMDS). Przetarg ma na celu pozyskanie radaru, który będzie działał w ramach Zintegrowanego Systemu Obrony Powietrznej i Przeciwrakietowej (IAMD) i który zastąpi obecny radar Patriot.

Celem programu zamówienia LTAMDS deklarowanym przez Siły Lądowe USA jest modernizacja lub zastąpienie obecnego radaru systemu Patriot, w celu zwiększenia efektywności wykrywania przyszłych zagrożeń i zmniejszenia kosztów utrzymania względem obecnego radaru. Nowy radar będzie musiał spełniać wymagania także w zakresie mobilności i łatwości transportu oraz większej niezawodności, dostępności i łatwości utrzymania, mieszcząc się przy tym w założonym budżecie.

„Publikując oficjalny wniosek o udzielenie informacji, wojska lądowe uznają, że nowy radar musi być w stanie zwalczać bieżące i przyszłe zagrożenia powietrzne i rakietowe. Jest to ważny krok, kolejny wyraźny sygnał, że armia uznaje, iż starzejący się system Patriot jest niewystarczający, aby zaspokoić nowoczesne wymagania operacyjne obrony powietrznej i przeciwrakietowej” –  powiedział Tim Cahill, Wiceprezes ds. Obrony Powietrznej i Przeciwrakietowej. “Cieszymy się z możliwości dostarczenia najnowocześniejszej technologii radarowej, uwzględniającej operacyjne i logistyczne braki Patriota”.

Lockheed Martin jest jedyną firmą produkującą radary z aktywnymi antenami skanowania elektronicznego (AESA) dla wojsk lądowych i jedyną firmą ze Stanów Zjednoczonych produkującą i eksportującą radary AESA oparte na technologii azotku galu (GaN). Lockheed Martin wykorzysta w tym programie warte 3 mld dolarów inwestycje w technologie radarowe z takich programów jak MEADS, Space Fence, Radar Rozpoznania Dalekiego Zasięgu (Long Range Discrimination Radar LRDR), Mobilny Radar Dalekiego Zasięgu 3D (3D Expeditionary Long Range Radar 3DELRR), AN/TPQ-53 i Aegis.

“Dzięki wykorzystaniu naszej istniejącej technologii, jesteśmy w stanie zbudować wielofunkcyjny, dookólny radar systemu obrony powietrznej i przeciwrakietowej IAMD przekraczający wymogi LTAMDS szybciej, niż kosztowna modernizacja Patriota” – powiedział emerytowany wiceadmirał Brad Hicks, Wiceprezes Mission Systems and Training. “Nasze rozwiązania radarowe będą spełniać określone wymagania wojsk lądowych i poszerzą naszą mocną współpracę w ramach wspólnoty antyrakietowej”.

Więcej informacji można znaleźć na naszej stronie: www.lockheedmartin.com/us/what-we-do/aerospace-defense/radar.html

Informacje na temat Lockheed Martin

Koncern Lockheed Martin, którego centrala znajduje się w Bethesda (Maryland), jest globalną firmą działającą w dziedzinie bezpieczeństwa oraz techniki lotniczej i kosmicznej, która zatrudnia na całym świecie około 125 000 pracowników i jest przede wszystkim zaangażowana w prace badawcze, projektowe, rozwojowe, produkcję, integrację oraz utrzymanie zaawansowanych systemów, produktów i usług technicznych.




Zobacz nowy film o MEADS przygotowany na MSPO 2015